轨旁监测常见的道岔综合监测，主要负责包括道岔控制电路，转辙机，道岔工况的综合性监测，受力监测，机器视觉监测等，通过采集各类不同功能的传感器数据，视频监测和图像，监测设备的信息等，上传至服务器，通过数据分析，使用故障分析技术和人工智能技术，实现道岔故障诊断，井且通过大量数据的训练，提高故障的认别能力，实现预测分析，设备健康等级评估。

其中转辙机箱内转换力监测，其联网物理连接方式多为 RJ45 以太网接口方式，主要是视频监测和图像信息，带宽要求也不多于 1Mbps。

传统的两线电力线载波通信在道岔监测应用中也存在固有局限：

1.    信号衰减与干扰问题：电力线本身不是为通信设计的物理介质，道岔区域的线路接头多、阻抗不匹配，会导致载波信号衰减；同时电力线上可能叠加电机启动、雷电浪涌等干扰，会影响数据传输的正确率，需要额外做滤波、纠错设计；加上组网全部采用宽带载波技术，多路通信汇聚线缆后进入站场机房，每一路无有效隔离屏蔽，高频信号容易串网；

2.    连接距离受限制：虽然SHPLC使用调节过的频谱，带宽随着机房到节点的距离增加而下降，在不可抗拒突发干扰下，要有效保障信号穏定、带宽和连接距离必须取得平衡，就算使用级联连接，建议机房到首个节点的距离控制在1.5km以内为宜，环境好的场景可以延长到2.0km；而级联后的节点也只能在3.0km内；

道岔监测通常既有线路一般也有预留的两芯铜线可用，我们可以使用两线供电+两线数据传输通信组网，加上ADSL通信组网已经被广泛应用，针对一些既有线现场环境规模在3.0-5.0km内，上行带宽要求不高，而节点数量不大的组网应用场景，我们可以在ADSL终端直接以太网连接下位机或接入设备，ADSL的星型组网能方便和有效在轨旁道岔的转辙箱或设备箱内安装。下图是它组网拓朴图

图一：ADSL 组网拓朴图

随着铁路网络和车站增加，一些中大型站场会有多段轨傍道岔，对于一些监测节点量大而分散、单节点总带宽需求不高，不需要全线路高带宽布线，只需要解决「最后五百米」的接入问题，混合组网可以在成本和性能之间找到最优平衡。在此背景下，基于不同技术优势的分层混合组网方案成为行业主流选择，重点是ADSL数据传输与电力线载波独立分工，充分复用现有2芯线缆资源。

以下是典型的ADSL + BPLC混合组网连接的拓朴图：

图二：Mestechs’ADSL + BPLC 混合组网拓朴图

方案架构

ADSL技术通过2芯铜线传输数据，它的星型组网能灵活布线，连接距离更远至5km，除了可以独立ADSL通信组网，终端以太网接口连接下位机或传感器，也可从机房到方向盒中继节点采用ADSL传输数据，中继节点到各个道岔采集分机采用2芯BPLC电力线载波通信，电力线同时完成传感器供电和数据采集，实现「主干传输+接入复用」的分层架构。

一台16口ADSL局端设备，可以连接16台终端，而每个终端设备亦可通过以太网连接载波网络组成混合组网，适合小型网络到超过200个终端组网。

核心优势

1.          资源复用最大化：仅利用既有2芯线缆即可完成最后500米组网，不需要额外布线，改造成本降低50%以上，施工周期缩短超过60%；

2.          性能互补：ADSL解决了主干段长距离稳定传输需求，带宽满足多节点数据汇聚，BPLC复用电力线解决最后500米接入，完美适配道岔节点分散的特点；

3.          抗干扰能力提升：主干传输独立走ADSL频段，和电力线供电分离，避免了全BPLC传输全程受电力线干扰的问题，整体传输稳定性大幅提升。