道岔缺口监测，主要是通过一些传感器，如模拟/数字图像传感器，油压，液压，温度，湿度，缺口表示等，对转辙机缺口状态进行监测， 并实时上传至服务器，利用特有的图像认别和测量技术，计算偏移量数据，完成对转辙机机械硬件状态的实时检测，以实时掌握道岔缺口的实际状态，保证了轨傍道岔缺口监测的直观性和检测的准确性。 轨傍道岔缺口状态的检测，包括定线槽或反位线槽、确定线槽中线的位置、计算偏差和判断左偏量或右偏量是否超过标准范围，由此判断转辙机是否能正常运行，为轨道交通提供 有利的安全保障，减少以往人力巡检的低时效和少检漏检等安全隐患。

在当前铁路既有线的改造中案例中，最大困难是通信线缆资源不够，道岔缺口监测通常采用四线通信：两线供电+两线数据传输，而既有线一般预留备用线比较少，同时考虑既有线现场环境规模一般不大，道岔节点数量有限，单路总带宽要求也不高，如果重新施工布线，无论是铺设光纤还是铜缆，都存在一个可实施性的难题，且施工造价，人力成本和时间管理都不合算; 我们结合NPLC窄带电力线载波组网的便捷优势和四线混合组网的带宽优点，推出了两个混合组网通信方案：长距离载波SH-PLC + 宽带载波BPLC混合组网通信方案和ADSL + BPLC混合组网通信方式。

这两个方式在方向盒增加中继器/集中器：长距离载波SH-PLC或ADSL信号和宽带载波BPLC转换设备，机房到中继位置采取点对点通信方式，中继器到采集分机采用分时复用的点对多点通信，中继器内部集成数据交换和流量控制，以确保两个网络能在同一对线缆上实现供电和可靠数据传输，下面是两种组网方式拓扑图:

图一：SH-PLC + BPLC 混合组网拓朴图

图二：ADSL + BPLC 混合组网拓朴图